第一章 蓉飞，我回来了
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1982年夏天，蓉城火车站外广场。
正是一年中最热的时候，火辣辣的太阳将水泥地面烤得滚烫，整个城市像烧透了的砖窑，使人喘不过气来。
杨卫宁穿着一身的确良衬衫，绿色的军裤，背着一个硕大的帆布袋，跟随人流满头大汗地走出蓉城火车站。
“棒冰，冰冰凉的棒冰，便宜卖喽！”
“小兄弟，刚从火车上下来？来打要台撒？”
“同志，要不要来瓶汽水解解暑？”
……
扑面而来的乡音让杨卫宁的精气神恢复了不少，广场上有不少叫卖的小贩，自从两年前国家开放个体户经营后，街面上的小摊便以迅雷不及掩耳的速度蔓延开来。
杨卫宁拒绝了不少揽客的小贩，在火车站附近的一个小饭馆内要了一碗担担面，一碗冰粉，大口大口地吃了起来。
填饱肚子，杨卫宁长长地吁了口气，又从一位练摊的婆婆那里买了根五分钱的老冰棍，这才去找广场上的红袖章大爷问路。
“大爷，到黄田垻怎么走撒？”
红袖章大爷上下打量着大学生模样的年轻人，一口地道的川音让他微皱的眉头稍稍舒展了些。
“你要去黄田垻？那可远着哩，看到马路对面的公交站牌没？你先坐20路公交车到铁门坎，再从铁门坎转66路到黄土村，一路要花两个多小时喽！”
“我晓得了，大爷，道谢了！”
“不客气！”
和大爷到了个别，杨卫宁很快找到了蓝白涂装的20路中巴，找了个位置坐下。
随后，他掏出自己的就业派遣证，对着自己年轻青涩的照片笑了起来。
华夏航空研究院第611研究所：
按照国家制定的1982年高等学校毕业生调剂计划，现分配西北工业大学毕业生杨卫宁（男）到你处工作，请接洽。
下面还有西川省教育厅以及中国航空研究院的印章。
所谓的派遣证，即高等院校毕业生统一分配工作报到证，在这个年代，拥有这样一份证件的都是天之骄子。
不过对杨卫宁而言，这份派遣证还有另外一份含义。
“蓉飞，我胡汉三又回来了！”
杨卫宁的眼睛微微眯起，掩盖了眼中的精光。
没人知道，这个二十岁出头，刚从西工大飞行器设计与工程专业毕业的硕士研究生体内，藏着一个三十年后有着五千多小时飞行经验的顶级试飞员的灵魂。
杨卫宁，35岁，大校军衔，高级工程师，国宝级试飞员，先后参与FC-1“枭龙”、歼10B/C、歼20等国家重点型号战斗机的试飞工作。
2020年1月11日，在进行一次绝密的高空高速隐身战略侦察机的试飞时，飞机在四万五千米的高空以六马赫极速飞行，发生故障解体，杨卫宁血洒长空。
而他的灵魂，却穿越了重重时空，来到了三十多年前另外一个同样叫杨卫宁的年轻人身上。
这一世的杨卫宁也是学霸出身，或许因为家学渊源的关系，1978年刚刚恢复高考，便以十六岁的年纪考上了西北工业大学飞行器工程与设计专业。
在短短不到四年的时间里，杨卫宁先后完成了本科和硕士学业，然后分配到大名鼎鼎的蓉城飞机设计研究所工作。
或许这就是冥冥之中命运的安排。
试飞员杨卫宁穿越了三十多载的光阴，又回到了梦想起始的地方。
这一世，杨卫宁不会放弃老天对自己的恩赐，他要重拾航空航天梦，凭借自己领先这个世界三十多年的眼光和知识，大展拳脚。
……
航空工业被誉为工业领域的皇冠，一个国家的工业实力强大与否，从航空工业是否强大就能看出来。
杨卫宁来自2020年代，那时的华夏，已经完成了从工业大国到工业强国的跨越。
华夏的航空工业，也从此前的逆向仿制到后来的自主研发，乃至在各个领域开花结果，逐步超越曾经的老师俄罗斯，成为世界上仅次于米国的航空强国。
其中最具标志性的就是华夏军方的“20”系列飞机。
歼20、直20、运20、轰20……这里面包含了战斗机、通用运输直升机、战略运输机、战略轰炸机，构成了现代化航空强国的基石。
但是在1980年代，华夏的航空工业却没有后世的风光，依旧处于蹒跚学步阶段。
虽然早在1955年，华夏就完成了首架国产战斗机歼5的研发和生产工作，但那完全是建立在仿制苏联米格15战斗机以及大批援华苏联专家的基础上的。
在此之前，华夏没有任何航空工业的基础。
飞控、航电、发动机……航空工业各领域的专家学者乃至产业工人，全都需要从零开始培养。
再加上后来又经历了华苏交恶，苏联专家撤离，嗡嗡嗡，八九十年代为发展经济牺牲军工产业种种磨难……直到九十年代中后期，华夏航空工业才重新迎来曙光，走上了发展的快车道。
但即使条件再怎么艰苦，从1955到1982这二十多年的时间里，中国航空人依旧交出了歼6、歼7、歼8、运7、运8、轰5、轰6等答卷，为华夏的国家空天安全做出巨大的贡献。
特别是歼6战斗机，这是华夏第一款超音速战斗机，曾是PLA空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的华夏国产第一代喷气式战斗机。
在各次实战中，歼6共击落击伤二十多架美制战机，包括RF101、A3B、A3D、A6A，以及性能远在歼6之上的F104、F4B、F4C，而歼6却未被击落一架。
一直到2010年，这款服役了40多年的不死老兵，才正式退出PLA的装备序列。
当然了，要说遗憾，也不是没有。
上述所列举的华夏每一款飞机，都和苏系飞机有着千丝万缕的联系。
歼6源于米格19，歼7、歼8源于米格21，轰5源于伊尔28，轰6源于图16，运7源于安24，运8源于安12……
华夏1980年代的航空业，依旧靠仿制苏系战机为生。
这就是一个工业弱国的悲哀。
杨卫宁对这段历史耳熟能详，却又痛心不已，他渴望用自己的力量改变华夏航空业的窘境。
杨卫宁自信有这个能力！
作为一名顶级的试飞员，杨卫宁脑子里装满了后世华俄两国各种经典型号飞机的技战术资料，特别作为歼20战斗机的首席试飞员，他对歼20每一款零部件的加工材料和制造方案都了如指掌。
正因为如此，对于杨卫宁而言，没有哪个舞台比蓉城飞机设计研究所更适合他发展了。
“蓉飞，我回来了！”
1982年夏天，蓉城火车站外广场。
正是一年中最热的时候，火辣辣的太阳将水泥地面烤得滚烫，整个城市像烧透了的砖窑，使人喘不过气来。
杨卫宁穿着一身的确良衬衫，绿色的军裤，背着一个硕大的帆布袋，跟随人流满头大汗地走出蓉城火车站。
“棒冰，冰冰凉的棒冰，便宜卖喽！”
“小兄弟，刚从火车上下来？来打要台撒？”
“同志，要不要来瓶汽水解解暑？”
……
扑面而来的乡音让杨卫宁的精气神恢复了不少，广场上有不少叫卖的小贩，自从两年前国家开放个体户经营后，街面上的小摊便以迅雷不及掩耳的速度蔓延开来。
杨卫宁拒绝了不少揽客的小贩，在火车站附近的一个小饭馆内要了一碗担担面，一碗冰粉，大口大口地吃了起来。
填饱肚子，杨卫宁长长地吁了口气，又从一位练摊的婆婆那里买了根五分钱的老冰棍，这才去找广场上的红袖章大爷问路。
“大爷，到黄田垻怎么走撒？”
红袖章大爷上下打量着大学生模样的年轻人，一口地道的川音让他微皱的眉头稍稍舒展了些。
“你要去黄田垻？那可远着哩，看到马路对面的公交站牌没？你先坐20路公交车到铁门坎，再从铁门坎转66路到黄土村，一路要花两个多小时喽！”
“我晓得了，大爷，道谢了！”
“不客气！”
和大爷到了个别，杨卫宁很快找到了蓝白涂装的20路中巴，找了个位置坐下。
随后，他掏出自己的就业派遣证，对着自己年轻青涩的照片笑了起来。
华夏航空研究院第611研究所：
按照国家制定的1982年高等学校毕业生调剂计划，现分配西北工业大学毕业生杨卫宁（男）到你处工作，请接洽。
下面还有西川省教育厅以及中国航空研究院的印章。
所谓的派遣证，即高等院校毕业生统一分配工作报到证，在这个年代，拥有这样一份证件的都是天之骄子。
不过对杨卫宁而言，这份派遣证还有另外一份含义。
“蓉飞，我胡汉三又回来了！”
杨卫宁的眼睛微微眯起，掩盖了眼中的精光。
没人知道，这个二十岁出头，刚从西工大飞行器设计与工程专业毕业的硕士研究生体内，藏着一个三十年后有着五千多小时飞行经验的顶级试飞员的灵魂。
杨卫宁，35岁，大校军衔，高级工程师，国宝级试飞员，先后参与FC-1“枭龙”、歼10B/C、歼20等国家重点型号战斗机的试飞工作。
2020年1月11日，在进行一次绝密的高空高速隐身战略侦察机的试飞时，飞机在四万五千米的高空以六马赫极速飞行，发生故障解体，杨卫宁血洒长空。
而他的灵魂，却穿越了重重时空，来到了三十多年前另外一个同样叫杨卫宁的年轻人身上。
这一世的杨卫宁也是学霸出身，或许因为家学渊源的关系，1978年刚刚恢复高考，便以十六岁的年纪考上了西北工业大学飞行器工程与设计专业。
在短短不到四年的时间里，杨卫宁先后完成了本科和硕士学业，然后分配到大名鼎鼎的蓉城飞机设计研究所工作。
或许这就是冥冥之中命运的安排。
试飞员杨卫宁穿越了三十多载的光阴，又回到了梦想起始的地方。
这一世，杨卫宁不会放弃老天对自己的恩赐，他要重拾航空航天梦，凭借自己领先这个世界三十多年的眼光和知识，大展拳脚。
……
航空工业被誉为工业领域的皇冠，一个国家的工业实力强大与否，从航空工业是否强大就能看出来。
杨卫宁来自2020年代，那时的华夏，已经完成了从工业大国到工业强国的跨越。
华夏的航空工业，也从此前的逆向仿制到后来的自主研发，乃至在各个领域开花结果，逐步超越曾经的老师俄罗斯，成为世界上仅次于米国的航空强国。
其中最具标志性的就是华夏军方的“20”系列飞机。
歼20、直20、运20、轰20……这里面包含了战斗机、通用运输直升机、战略运输机、战略轰炸机，构成了现代化航空强国的基石。
但是在1980年代，华夏的航空工业却没有后世的风光，依旧处于蹒跚学步阶段。
虽然早在1955年，华夏就完成了首架国产战斗机歼5的研发和生产工作，但那完全是建立在仿制苏联米格15战斗机以及大批援华苏联专家的基础上的。
在此之前，华夏没有任何航空工业的基础。
飞控、航电、发动机……航空工业各领域的专家学者乃至产业工人，全都需要从零开始培养。
再加上后来又经历了华苏交恶，苏联专家撤离，嗡嗡嗡，八九十年代为发展经济牺牲军工产业种种磨难……直到九十年代中后期，华夏航空工业才重新迎来曙光，走上了发展的快车道。
但即使条件再怎么艰苦，从1955到1982这二十多年的时间里，中国航空人依旧交出了歼6、歼7、歼8、运7、运8、轰5、轰6等答卷，为华夏的国家空天安全做出巨大的贡献。
特别是歼6战斗机，这是华夏第一款超音速战斗机，曾是PLA空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的华夏国产第一代喷气式战斗机。
在各次实战中，歼6共击落击伤二十多架美制战机，包括RF101、A3B、A3D、A6A，以及性能远在歼6之上的F104、F4B、F4C，而歼6却未被击落一架。
一直到2010年，这款服役了40多年的不死老兵，才正式退出PLA的装备序列。
当然了，要说遗憾，也不是没有。
上述所列举的华夏每一款飞机，都和苏系飞机有着千丝万缕的联系。
歼6源于米格19，歼7、歼8源于米格21，轰5源于伊尔28，轰6源于图16，运7源于安24，运8源于安12……
华夏1980年代的航空业，依旧靠仿制苏系战机为生。
这就是一个工业弱国的悲哀。
杨卫宁对这段历史耳熟能详，却又痛心不已，他渴望用自己的力量改变华夏航空业的窘境。
杨卫宁自信有这个能力！
作为一名顶级的试飞员，杨卫宁脑子里装满了后世华俄两国各种经典型号飞机的技战术资料，特别作为歼20战斗机的首席试飞员，他对歼20每一款零部件的加工材料和制造方案都了如指掌。
正因为如此，对于杨卫宁而言，没有哪个舞台比蓉城飞机设计研究所更适合他发展了。
“蓉飞，我回来了！”